“我把汽车通过PP租车出租,然后,被抵押了!”
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“我把汽车通过PP租车出租,然后,被抵押了!”

时间:2014-11-05 21:31   来源:雷锋网  [编辑:系统采编]

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 上周五的时候,一位P2P租车业内的朋友给笔者推了一篇文章《通过PP租车致使爱车被抵押的悲惨经历,至今未果!》。由于当时时间已晚,笔者已经来不及联系当事人来证实此事,但是在反复阅读并且请教了几位业内朋友后,都一致认定存在这样的风险。

车主,PP各执一词,汽车共享罗生门???

本周一,笔者也联系上了当事人,事件的真实性也得到确认。我们用一个假设的模型来描述下此事。(根据车主原文和北京晨报报道)

车主A通过PP租车把车租给了B(租赁用的证件和提车人都是B),租期到了后联系B还车,B却称非他本人所租。而事实上,租车的是B的朋友C,C谎称自己有急用借了B的证件,并让B去提了车,C拿到车后将其抵押给了第三方并获利4万块钱。结果是,由于此车抵押已在网上有备案,属于黑车而不属于A,警方也表示此事属于民事纠纷,不予立案。

结果怎么样呢?虽然找到了车子,但车主表示事情依然未结。PP租车运营总监蔡先生表示,将把该账户预存的3200元余额赔付给车主李先生,“这事影响到公司声誉,我们已报警,最终责任认定由案件调查结果再定”。而PP租车的PR则声称此事已经完结。

同时,一位微博加V用户也转发了此帖,并称北京地区已经有数位消费者遭遇同样的事情,而PP官微回复称车主拿回自己的爱车也不属实,一位丢车车主称自己依然没拿回车。

那么问题来了,我作为车主还要不要把车子放到这些平台上?

别急,未必每家公司的风控都会产生这样的问题,就笔者了解下来,已经上线的P2P租车公司中很多都没有发生过类似的事件。几位业内的小伙伴也谈论了自己对此事的看法。

宝驾租车:应该说都会碰到这种问题,但不一定会出现这种结果。我们目前的丢车率为0。整件事的关键问题在于风控体系是否严密,是否能够及时预警。租客租来后是用来抵押还是日常出行其实都可以通过车辆的行驶轨迹表现出来,平台方需对这些数据及时辨别,迅速反应。应该说,一切都是有规律可循的!

Cocar汽车共享:这就是有没有传统租车行业的经验差别嘛!此外,国家在这块规定不够明确,法律执行效率也低,而各家走的保险也确实保不到这块。PS:传统租车走的保险也保不到!

从两方面来说,P2P租车本身是一个领先的模式,国内在法律和保险上跟不上也情有可原,这块也不是我们能够改变的。那么P2P租车公司如何主动避免这些问题呢?P2P租车公司约车网COO夏志宏分享了他们的经验。

1.用户审核。为了维持一个较低的进入门槛,租客只需提供身份证和驾驶证,但是同时还借道第三方的信用机构数据,对租客违章情况,是否有重大事故,犯罪记录情况等都进行了审核。另外根据传统租车的经验,还引入了“黑名单”来预防信用差的租客。

2.风控系统。大部分P2P租车公司都会对平台上的车辆安装所谓“智能盒子”来监控出租车辆。此类装置多数是基于OBD的,并且内置有GPS和SIM卡,能够实时的检测到车辆运行轨迹。假设车辆运行轨迹出现异常(这些都会由有这方面经验的传统租车业人士来判断),会立刻与租客进行沟通。

截止到发稿前,丢车的车主依然没有拿回自己的爱车,PP租车方面早先也已表示报警等待案件的责任认定。

汽车共享作为一个新生的事物肯定有很多不足,尤其在运营这块,相比于传统租车,多了私家车主这一利益方使得运营更加复杂。笔者私以为,各家必须得加强风险控制,引入传统租车的人才,毕竟传统租车做了这么多年什么情况都遇到过。国家法律方面的缺失也没法去说,倒是保险业,随着汽车共享壮大,能不能适时推出相应的保险来保障用户利益。最后说一句,消费者也没必要为了个别案例杀死所有同类型公司,汽车共享创业者在努力,而这一模式带来的利益目前看来远大于弊处。

来源"http://www.leiphone.com/news/201411/Xxsk6ug99NeU6E8F.html

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